ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਤੁਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਹਾਇਕ ਸਪਰੋਕੇਟਸ, ਟ੍ਰੈਕ ਰੋਲਰਸ, ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰ ਆਈਡਲਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਲਿੰਕਸ ਆਦਿ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਹਿਨ ਜਾਣਗੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ "ਖੋਦਾਈ ਲੱਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸੰਚਾਲਨ" ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸੇ ਬਚਾਓ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਪਹਿਲਾ ਬਿੰਦੂ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੱਲਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਮੁੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਦਾ ਪਾਸਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਧੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ, ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਮੋੜਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮੋੜ, ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਦੂਸਰਾ ਬਿੰਦੂ: ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰਸ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਕੋਈ ਅਯੋਗ ਰੋਲਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ!ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤੀਜਾ ਬਿੰਦੂ: ਰੋਲਰ, ਚੇਨ ਰੋਲਰਜ਼ ਦੇ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ, ਟਰੈਕ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਬੋਲਟ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ, ਵਾਕਿੰਗ ਪਾਈਪਿੰਗ ਬੋਲਟ, ਆਦਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। .ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਟ੍ਰੈਕ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟਰੈਕ ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਜੁੱਤੀ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕ੍ਰਾਲਰ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੋਲਟ ਦੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕ੍ਰਾਲਰ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਰੇਲ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਬੇਲੋੜੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-20-2022
